Иногда перед водителями, планирующими покупку машины с конвейера, стоит проблема: взять взаймы у банка или поднакопить денег. Трудный выбор связан с отпугивающей ставкой и повышенным спросом.

В дополнение, есть реальная угроза, что автотехника подорожает в недалекой перспективе. Выясним, какая ситуация на автомобильном рынке и выгодно ли оформлять кредит сейчас.

Оформление автокредитования: за и против

Высокая заинтересованность в автомобилях вызвана измененными правилами утилизационного сбора, введенными с 01.12.2025. Мера отразится на цене салонных машин, поставляемых по каналам параллельного ввоза.

Потенциальные клиенты сомневаются, как поступить: купить автотехнику по старой стоимости в кредит под повышенный процент либо отказаться от планов, перенести сделку, а позднее отдавать больше за ТС.

На взгляд экспертов, оформление займа сейчас более выигрышное, в отличие от приобретения машины после увеличения тарифов. Основной аргумент – при снижении ставок в будущем возможно перекредитование вместе с уменьшением долговых выплат.

По сообщениям НБКИ, в сентябре 2025 отмечен максимальный рост кредитов: россияне оформили ссуду на 114.1 тыс. ед. техники. Кредитный период при этом составляет 5.7 лет.

Цифры подтверждают попытки заемщиков растянуть задолженность, чтобы снизить ежемесячные расходы дорогого капитала.

Не нужно себя обманывать: чтобы опередить подорожание, придется заплатить. Выдача займов на машины выполняется под большие 23–27 % в год. Это прямой результат строгой кредитно-денежной политики Центробанка.

Финучреждения становятся осмотрительнее, скрупулезно изучают кандидатов, неохотно дают кредиты физическим лицам с большим долговым бременем.

Показатель отказов уменьшился. Но этот факт – доказательство того, что за заемными средствами на машину обращаются надежные получатели.

Берут в расчет при этом фундаментальную деталь: ссуды на машины растут не из-за амбиций обладать премиальной иномаркой, а появления на авторынке недорогих моделей и частичного покрытия ставок автокомпаниями.

Заглядывая в будущее, не ожидают, что размер % быстро упадет. По заявлениям аналитиков, финорганизации почти не откликнулись на незначительное понижение учетной ставки регулятора. Сниженные средние тарифы по кредитам прогнозируют на средину 2026.

Допустим, если вы возьмете в долг машину, не откладывая на потом, то придется платить 6 мес. минимум запредельные проценты, пока не повысится вероятность рефинансировать обязательства с выгодой.

Что выгоднее – поспешить либо помедлить

Неоднозначная реакция обусловлена вашим положением. Автофинансирование будет не лишним, когда бюджет подготовлен для запланированной в скором времени покупки, а техника удорожает после введенного утильсбора.

Если у кандидата устойчивый доход, неиспорченная финансовая репутация, организация откроет кредитную линию на благоприятных условиях. Гражданин готов к переплатам 1–2 года, но рассчитывает рефинансировать после автокредитование.

Человеку не нужно спешить с кредитом при нестабильном заработке, незакрытых долгах, боязни упущенной выгоды.

Торопливость не к спеху, если водитель подбирает машину российского производства/официально ввезенные иномарки: их цена меняется несущественно.

Кредит на ТС в реальности – тонкий тактический ход, требующий от соискателя взвешенного, объективного решения на основе прагматизма, а не на переживаниях от радикальных перемен.